فلتر زيت الشاحنة 5801628021 فلتر وقود أجزاء المحركلـ IVECO

مقدمة عن فلتر الزيت

يوجد فلتر الزيت في نظام تزييت المحرك.المنبع هو مضخة الزيت ، والمصب هو الأجزاء المختلفة في المحرك التي تحتاج إلى التشحيم.وتتمثل وظيفتها في تصفية الشوائب الضارة في الزيت من وعاء الزيت ، وتزويد العمود المرفقي ، وقضيب التوصيل ، وعمود الحدبات ، والشاحن الفائق ، وحلقة المكبس وغيرها من الأزواج المتحركة بزيت نظيف ، والذي يلعب دور التشحيم والتبريد والتنظيف.إطالة عمر هذه المكونات.

يكتب

يحتوي فلتر الزيت بالطرد المركزي على غلاف دوار على عمود وله فتحتان مع اتجاهات رش متقابلة.عندما يدخل الزيت إلى الدوار ويخرج من الفوهة ، يدور الدوار بسرعة لتنظيف الزيت في جسم الدوار.يتم إلقاء الشوائب الموجودة في الزيت بطرد مركزي على الجدار الداخلي للعضو الدوار ، ويتدفق الزيت من الفوهة إلى وعاء الزيت.يتميز فلتر الزيت بالطرد المركزي بأداء مستقر ، ولا يمكن استبدال أي عنصر مرشح ، وطالما يتم تفكيك الدوار بانتظام ، يمكن تنظيف الأوساخ المترسبة على جدار الدوار وإعادة استخدامها.يمكن أن تكون حياته مساوية لحياة المحرك.تكمن عيوبها في الهيكل المعقد والسعر المرتفع والوزن الثقيل وما إلى ذلك ، ولها متطلبات فنية عالية للمستخدمين.

فلاتر الزيت كاملة التدفق ، مثل الطرد المركزي القابل للاستبدال ، والدوران ، والمنفصل ، وما إلى ذلك ، كما هو مذكور أعلاه ، تقوم بتصفية كل الزيت الذي يدخل النظام.يقوم مرشح التدفق المنفصل بتصفية 5٪ -10٪ فقط من الزيت الذي توفره مضخة الزيت.فلاتر الزيت ذات التدفق المنفصل هي مرشحات دقيقة ، والتي تستخدم بشكل عام مع التدفق الكامل.تستخدم معظم المحركات منخفضة الطاقة مرشحات التدفق الكامل فقط ، بينما تستخدم محركات الديزل ذات الطاقة العالية في الغالب أجهزة ترشيح التدفق الكامل والتدفق المنفصل.

عيب

هناك نوعان من أوجه القصور الرئيسية ، والمنتج الجديد يعوض عن أوجه القصور ، لذلك من الضروري استخدام المنتج الجديد مرشح الزيت المغناطيسي القوي.

العيب 1: يتم ترشيح 60٪ من الشوائب الموجودة في الزيت ، وكفاءة الترشيح منخفضة ؛

وذلك لأن فلتر الزيت الحالي يعتمد على ثقب مرشح ورقي واحد لاعتراض وتصفية الشوائب الضارة في الزيت.كلما كانت مسام ورق الترشيح أصغر ، كان تأثير الترشيح أفضل ، ولكن كانت قدرة مرور الزيت أسوأ.من أجل حل التناقض ، فإن ورقة الترشيح نفسها لا يمكنها فقط تصفية الشوائب من الجسيمات ، ولكن أيضًا توفير كمية كافية من الزيت للمحرك للمرور عبر المسام.وفقًا لفرع التصفية التابع لجمعية صناعة محركات الاحتراق الداخلي ، لا يمكن تصميم فلاتر الزيت الموجودة في السوق إلا لتصفية 60٪ من الشوائب في الزيت.هذه هي قيمة التصفية التي تم الحصول عليها بعد آلاف التجارب.في الاستخدام الفعلي ، لا يزال هناك 40٪ من الشوائب الضارة التي لا يمكن ترشيحها بشكل فعال بواسطة عنصر مرشح الورق.من بين هذه الشوائب البالغة 40٪ ، تكون الشوائب المغناطيسية صغيرة وصعبة نسبيًا ، لذا فإن معظمها عبارة عن شوائب مغناطيسية حديدية ، والتي ستؤدي أيضًا إلى إتلاف المحرك..

العيب 2: كفاءة الترشيح صفر في ظل ظروف خاصة ؛

يوجد صمام جانبي في الجزء السفلي من عنصر الفلتر الورقي ، وهو مصمم لضمان إمكانية تدوير الزيت بسلاسة مرة أخرى إلى المحرك عندما يبدأ المحرك على البارد بلزوجة زيت عالية أو عندما يكون عنصر الفلتر الورقي جزئيًا أو منعت تماما.قناة تدفق الزيت.عندما يفتح الزيت الصمام الجانبي تحت ضغط مضخة الزيت ، فإن الزيت المتداول مرة أخرى إلى المحرك من خلال الصمام الجانبي لن يتم ترشيحه بواسطة عنصر مرشح الورق فحسب ، بل سيقوم أيضًا بتصفية الجزيئات الكبيرة من الشوائب التي تحتوي على تم تصفيته بواسطة عنصر مرشح الورق.يتم دفعه مرة أخرى إلى المحرك من خلال الصمام الجانبي ، مما يؤدي إلى تآكل ثانوي غير متقطع للمحرك.من النقطتين المذكورتين أعلاه ، يمكن ملاحظة أن تأثير الترشيح للشوائب الأكبر أو الأصغر من المسام الدقيقة لعنصر مرشح الورق لا يمكن تحقيقه ، ولكن فقط تلك الشوائب التي تساوي المسام الدقيقة لعنصر مرشح الورق والمدمجة في يمكن تصفية المسام الدقيقة لعنصر مرشح الورق.لذلك ، كفاءة الترشيح منخفضة للغاية.

اتصل بنا