مصنع الفلتر عالي الجودة فلتر وقود محرك الديزل للشاحنة E500KP 1457429655 PU999 / 1x

حجم المنتج

القطر: 94.75 ملم
القطر الخارجي 1: 106 ملم
القطر الداخلي 1:44.8 مم
القطر الداخلي 2:46 ملم
الإرتفاع: 203.5 ملم
نوع تنفيذ المرشح: مرشح إدراج

المرجع التبادلي لـ OEM

CLAAS: 0068709 0
CLAAS: 0068709 0
CLAAS: 068709 0
كسبوهرير: 5410900151
كسبورير: 8312 097035 0
كرون: 9402890
مرسيدس بنز: 457090 00 51
مرسيدس بنز: 541090 11 52
مرسيدس بنز: 541092 03 05
رينو: 50 21188002
سيترا: 5410900151
تيريكس: 42079112
الفلتر: ALG7500
مرشح الكو: MD383
بوماج: 060510 01
بوش: 1457429655
بوش: 1457429655
البطل: L8994F
كوبرز: FEM 4126
كروسلاند: 4026
دونالدسون: P550762
فلتر: PE 935
فلاتر تكفيل: PEC3021
فليت جارد: FF5405
FRAM: C5932
مرشحات GUD: M21
مرشح HENGST: D 36500 KP
مرشح HENGST: D36E500KP
مرشح HENGST: E500KP
مرشح HENGST: E500KP02D36
مرشح HENGST: E500KPD36
العقدة: KX 80 D ECO
KOLBENSCHMIDT: 627FX
لوتريت: ELG5517
مرشح MAHLE: KX80
مرشح MAHLE: KX80D
مرشح MAHLE: KX80DECO
مرشح مان: P 999 X
مرشح مان: PU 999/1 X
ميكافيلتر: ELG5517
عامل التصفية: MP446
سوفيما: S6001NE
تكنوكار: N600
TEHO: 7500
UFI: 092600100
UFI: 26001 00
فلاتر WIX: 95022E

دورة استبدال فلتر الوقود

المرشح الوقوديجب استبداله كل 30000 كيلومتر في ظل الاستخدام العادي.إذا كان محتوى شوائب الوقود كبيرًا ، فيجب تقصير مسافة القيادة وفقًا لذلك.لكن بشكل عام ، نوصي باستبدالها كل 20 ألف كيلومتر.للحصول على أفضل وقت للاستبدال ، يرجى الرجوع إلى التعليمات الموجودة في دليل السيارة.
عادة ، استبدالمرشح الوقوديتم تنفيذها أثناء إجراء صيانة كبيرة للسيارة ، ويتم استبدال فلتر الهواء وفلتر الزيت في نفس الوقت.لكن في الواقع ، يمكن تمديده بشكل مناسب وفقًا لحالة محرك السيارة ، لأن مستوى تكنولوجيا إنتاج البنزين الحالي مرتفع نسبيًا ، والعملية من الإنتاج إلى المبيعات مغلقة نسبيًا.كيلومترات لا توجد مشكلة.

عند استبدال الفلتر ، لا تختر مرشح وقود أدنى ، لأن عنصر المرشح المستخدم في فلتر الوقود السفلي من مادة رديئة ، والتي ليس لها تأثير ترشيح ضعيف فحسب ، بل تنقع أيضًا في الزيت لفترة طويلة.طبقة الفلتر نفسها سوف تسقط وتسد الزيت.الطريق ، مما يؤدي إلى ضغط الوقود غير الكافي ، لا يمكن للمركبة أن تبدأ.في الوقت نفسه ، سيتسبب أيضًا في ضغط غير طبيعي في نظام الوقود ، مما سيؤدي بشكل مباشر إلى عدم كفاية طاقة المحرك أو الاحتراق غير الكافي ، وإلحاق الضرر بالمكونات القيمة مثل المحولات الحفازة ثلاثية الاتجاهات وأجهزة استشعار الأكسجين ، والتسبب في خسائر اقتصادية ضخمة.